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汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了汽車配件潤(rùn)滑脂的進(jìn)步??ㄜ囕d荷的增加使得后橋齒輪傳動(dòng)的功率增加,而后橋齒輪的幾何尺寸并沒(méi)有很大的變化,導(dǎo)致齒面壓力增加,這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。
汽車車體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn),使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理,汽車行駛時(shí)空氣阻力減小,流過(guò)后橋外殼表面的空氣流量減少,散熱能變差,齒輪油的熱負(fù)荷增加,這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國(guó)外汽車制造廠對(duì)后橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期將提高至1.2×10'km,與此相關(guān),要求提高車輛齒輪油壽命。
GL-5型車輛齒輪油誕生已近30年了,在這30年中汽油機(jī)油已更新了4代。80年代后期美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE),美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)和美國(guó)石油學(xué)會(huì)(APl)開(kāi)始考慮車輛齒輪油的換代問(wèn)題,提出了二個(gè)議定規(guī)格PG-l和PG-2。 PG-l用于重型車輛的手動(dòng)變速箱, PG-2將取代GL-5!
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