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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潤滑脂在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中變色的情況是有的,即使不放在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里,也會變色。這是因為:
**,潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置(或者運行)一段時間,會和氧氣有很多接觸,同時,金屬(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身)在這個氧化反應(yīng)中充當了催化劑的角色。所以,在計算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中潤滑脂的補充時間間隔的時候,也要考慮氧化的問題。現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。
第二,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行本身,溫度(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身,或者環(huán)境)會變化,這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑,同時每次基油回去的時候,不一定完全回去。這樣間久了,油脂的性能會變化,會不能滿足潤滑,所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂,顏色有可能變化。還有,如果溫度異常,油脂的性能變化也很大,這樣,會有變色。如果溫度很高,會碳化。顏色會變深。
第三,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行過程中,潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身自己剝落的,也有可能是外界進入的??赡苁枪腆w的,可能是液體的,這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。另外你說的配合緊,游隙小,導致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的:配合緊,工作(剩余)游隙小,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負荷區(qū)增大,發(fā)熱,導致油脂變性,導致油脂顏色變化。而你說的跑圈,**有可能你轉(zhuǎn)向系統(tǒng)室的配合有問題,第二,內(nèi)部游隙太小,摩擦力大,導致跑圈。
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